さようなら三木鉄道

　三木鉄道（旧国鉄 三木線）は本日2008年3月31日（月）の最終列車をもって、92年の歴史に幕を下ろします。最終列車を見送る事は出来ませんでしたが、最終日の三木線を行く列車を撮影する事が出来ましたので報告します。


桜が咲き乱れる事なく、最終日を迎えた三木駅に停車するミキ300-104



三木駅を出発するミキ300-104














多くの地元住民や鉄道ファンに見送られながら石野駅を出発するミキ300-104


石野駅待合所に掲示された廃止を案内する掲示物


「ありがとう三木鉄道」本当に今日限りで列車は来なくなります。

以上、なんとか最後の最後に三木鉄道を訪れる事ができました。天候もまあまあで良かったです。ちょっと寒かったですが・・・

加古川線の4支線であった鍛冶屋線、北条線、三木線、高砂線。
高砂線は1984年（昭和59年）11月30日廃線
北条線は1985年（昭和60年）4月1日に北条鉄道に転換
三木線は1985年（昭和60年）4月1日に三木鉄道に転換
鍛冶屋線は1990年（平成2年）4月1日に廃線
今回の三木鉄道の廃線により残るは北条鉄道だけだが、こちらも存続が危ぶまれているだけに、なんとか頑張ってもらいたいものです。

まもなく消えるもの

3月31日に島原鉄道 南線（南島原〜加津佐間）と三木鉄道 厄神〜三木間が廃止となります。一度も撮影に行く事は出来なさそうです。
また、JR貨物 高崎機関区のEF65 F型特急色のEF65 535が一部の運用で惜別マークを取り付けて運転されているそうです。関東地区ではEF65 1001にもヘッドマークが取り付けられましたが、関西地区ではそういったイベントが少なくて残念に思います。

忍者ハットリくん列車についてのお知らせ

現在、氷見線、城端線で「忍者ハットリくん」列車を運行していますが、4月から氷見線で「忍者ハットリくん」の声による沿線の案内放送を実施します。合わせて、かねてからご要望の多かった「忍者ハットリくん」列車の定時化を行ないます。

1　「忍者ハットリくん」の声による氷見線沿線案内放送について
平成20年4月1日から氷見線内を走る「忍者ハットリくん」列車内において、忍者ハットリくんの声による氷見線沿線の案内放送を行ないます。

2　「忍者ハットリくん」列車の定時化について
忍者ハットリくん列車をより多くの方にご利用していただくため、氷見線内を走る「忍者ハットリくん」列車の運転時刻を平成20年4月から土・日・祝日に限り下記の時刻に定時化します。

《下り》　高岡発→氷見行き
8:35発（1両） 　⇒　9:03着
10:16発（1両）　⇒　10:43着
12:45発（1両）　⇒　13:13着
14:12発（1両）　⇒　14:39着

《上り》　氷見発→高岡行き
9:17発（1両）　 ⇒　9:46着
10:50発（1両）　⇒　11:18着
13:21発（1両）　⇒　13:51着
14:46発（1両）　⇒　15:15着

※ただし、都合により予告なく変更となる場合がありますので、ご出発前にご確認願います。
※お問い合せ先：JR西日本北陸案内センター(TEL [phone] )まで

〜JR西日本ホームページより抜粋〜

あすか、EF81牽引で山陽路を行く

あすかの団臨が、山陽本線 三石〜上郡間をEF81 45〔敦〕の牽引で、山陽路を行く。

Canon製EF28-70mm F2.8L USMレンズを使って撮影したが、どうも全体的にビビッてる感じが・・ピントは合っているのですが、風がやや吹いていたので振動ブレかな？ただこのレンズの特性で、f5.6でも背景がボケます。望遠レンズよりも。鉄道写真には不向きかも。買い替えも検討！




EF65 1136〔岡〕の貨物列車

こちらはEF70-200mm F2.8L USMを使用。こちらのレンズは結構綺麗に写ります。一昨年にオーバーホールしてまだまだ現役です。

おおさか東線 高井田中央駅 初入場

昨日の撮影の仕事で1000枚程撮った画像データの処理作業に約10時間程かかり、プリント処理の仕上がり待ちの時間を利用して高井田中央駅に入場して撮影してみました。オレンジカードがたくさんあるのでそれで入場券を購入（高井田中央駅ではオレンジカードで購入可能。他の駅ではオレンジカードが使えない駅や、券売機で入場券すら買えない駅もあり＜JR西日本に限る＞）して開業後初めて駅に入りました。



223系6000番台直通快速 奈良行き。低速で走るならおおさか東線内各駅停車にして欲しい。


201系幕故障。開業記念ヘッドマークはもう無し。


本日の4076レ　DD51 835


本日は103系も入線

なかなか良いアングル／光線で撮影出来ます。でもおおさか東線に乗車する機会は暫くお預け。そもそもJRには安全面からあまり乗りたくないかも。スピードアップ→経費削減→人員リストラ→安全性低下→接客態度の低レベル化を痛感します。

春の甲子園臨

春のセンバツが始まって甲子園臨の運転が始まりますが、近畿・東海勢は初戦負けしてもらう方が助かります。特に東海圏は。

今日の3083レ

本当に安全ですか？

　本日３月20日14時55分、おおさか東線高井田中央駅に於いて、14時55分発久宝寺行きの電車がお客様を乗せているにも関わらず「回送」表示で入線して来ました。なぜこんな初歩的なミスに気づかないのか？こんな些細なミスがいずれ大きな事象になることにつながるのに・・・基本動作ぐらい徹底していただきたいものです。

廃止となった寝台客車の返却回送

【回9101レ】最終日の東京行き9102レ「銀河」で使用された宮原総合運転所24系客車をが品川から宮原（操）まで返却回送された。牽引機はEF65 1118が担当。
あまりにも早朝のため露出が厳しく、さらにヘッドライトが強すぎてまぶし過ぎます。


【回9302レ】最終下り寝台特急「あかつき」に使用された京都総合車両所の14系客車が向日町（操）まで返却回送された。下関〜向日町（操）間は下関のEF66 51が牽引しました。


【回9512レ】寝台特急「日本海1号」に使用された宮原総合運転所所属24系客車が青森から向日町（操）まで返却回送された。牽引機は敦賀派出のEF81 107でヘッドマークがついたままでやってきました。


【配9102レ】EF65 1118を先頭に、9101レに充当されたEF65 1114を牽引して品川へ。（EF65 1114は無動力で配給扱い）
いつもなら望遠で撮影していたのですが、今日は側面が撮りたくて引き気味で撮影したのが幸いしました。実は配9102レが近づいた頃、後方よりサンダーバードが襲撃。望遠で撮影された方は被られてしまいました。

なは編成、九州へ回送される

向日町到着後すぐさま九州へ向けて回送される24系客車なは編成5両
EF66ともにボロボロ。老体にムチを打たれ続け、労ってもらえなかった現実の姿か。

祝！おおさか東線開業

1本目の223系6000番台直通快速に開業記念ヘッドマーク


201系には全列車に開業記念ヘッドマーク

３月１５日（土）おおさか東線 放出〜久宝寺間が開業しました。廃止されるブルートレインにはヘッドマークなど何も付かず寂しく姿を消しましたが、新線開業であるこちらは各地でかなり賑わっていたようです。


2本目以降の223系6000番台直通快速にはヘッドマークがつかず


201系


8075レ　DE10 1056


87レ　DD51 835

さよなら寝台特急「なは・あかつき」寝台急行「銀河」

本日３月１５日に大阪に到着する寝台急行「銀河」と京都に到着する寝台特急「なは・あかつき」の最後の力走を見送るために島本（3/15開業の新駅）〜山崎間のサントリーカーブ辺りに出向きました。山崎近辺の撮影地はどこも大勢の人で盛り上がっており、明日からもう走らないんだなと思うとまだ実感がありません。こういった古い車両／列車が消えると同時に安全も一緒に消えてるのではと思ったりする事もあります。（最近はコンピュータ任せになっています）ますます鉄道を利用する機会が無くなって行きます。昔に比べて時間は短縮していますが運賃も確実に高くなっています。急行無くさないで〜〜〜


583系 寝台急行「きたぐに」


EF81 104牽引 寝台特急「日本海2号」　この時間帯からは姿を消しますが、この車両は残ります。


EF65 1114牽引 寝台急行「銀河」が大阪へ向けてラストスパート
結局最後までヘッドマークはつかず。倒壊が拒否したらしい。


最後尾ではビデオをまわす人が。


塗装の綺麗なEF66 42牽引で「なは・あかつき」が最後のサントリーカーブに差し掛かる。こちらも特に変化無し。残念。

おおさか東線開業記念ヘッドマーク

某掲示板によると明日、おおさか東線開業に関連して
201系×3編成
223系×1編成
に開業記念ヘッドマークが付くとの情報です。

3月15日大阪到着の銀河はEF65 1114？

3月15日大阪到着の銀河はEF65 1114が充当される予定らしいですが、ヘッドマークも特に付かないようですね。せめて米原〜大阪間で付けてもらえたら嬉しいですね。シールとかでも良いので。国鉄時代と違って、列車の最後を花道で飾るようなことが無くなりました。寂しい限りです。

旧津山扇形機関車庫と懐かしの鉄道展示室一般公開とみまさかスローライフ列車運転

【旧津山扇形機関車庫と懐かしの鉄道展示室一般公開（無料）】

１．公開日
　　平成20年3月22日（土）、23日（日）、
　　平成20年4月12日（土）、13日（日）、26日（土）、27日（日）、
　　平成20年5月3日（土･祝）〜6日（火･祝）、9日（金）〜11日（日）、
　　24日（土）、25日（日）
計15日間

２．見学当日の受付場所および公開時間
　　・午前10時までに津山駅待合室内にご集合ください。
　　・各日とも午前10時から1時間30分程度ご見学いただきます。

３．見学申し込み方法
　　電話による事前受付制とし、公開日前日までお申し込みを受け付け
　　・申込み先：ＪＲ西日本岡山支社営業課内「懐かしの鉄道展示室見学係」
　　・電話番号：[phone]
　　・受付時間：10時〜17時（土･日･祝日を除く）
　　・募集人員：各日80名様　※満員となり次第締切り

【みまさかスローライフ列車運転】

１．運転日
　　平成20年5月9日（金）、10日（土）、11日（日）　計3日間

２．運転時刻（主要駅時刻）

　　津山 12:03 → 美作滝尾 12:24-50 → 美作加茂 13:01-39 →
　　→ 美作河井 13:53-14:02 → 智頭 14:32

　　智頭 14:36 → 美作河井 15:14-31 → 美作加茂 15:43-16:16 →
　　→ 美作滝尾 16:27-28 → 津山 16:53

　　※津山〜智頭間は各駅停車で運転

３．使用車両
　　キハ28・58系（2両編成）※国鉄色車両

これが最後か？再び銀河に虹釜充当

本日の銀河の動画です。

本日北陸地方で濃霧発生のため、きたぐに、日本海に遅れが発生。


EF65 1118牽引 寝台急行「銀河」
虹釜が牽引するのはこれが最後か？


EF66 42牽引 寝台特急「なは・あかつき」
たまには適当でも撮影しておかないと・・・・


キハ181系 臨時特急「かにカニはまかぜ」


8時26分頃、遅れていた急行「きたぐに」が通過


223系6000番台＋221系の併結編成


9時34分頃、遅れていた寝台特急「日本海2号」が通過

通院のため、ここで撮影終了！列車が遅れたため、診察予約時間に間に合わず！

寝台特急マーク引退前に盗難

JR九州は11日、寝台特急「なは・あかつき」のヘッドマークがなくなり、何者かに盗まれた可能性があるとして、9日付で福岡県警門司署に被害届を出した事を明らかにした。

このような盗難行為は絶対許されず、犯人を見たもの、知っているものを通報すれば報奨金を出すなど、徹底的に犯人をあぶり出し、本名、顔写真を全国に公開し、厳罰に与えなければならないと思う。

あかつきをいつまでも卓上で・・・

TOMIX JR西日本 14系15形特急形寝台客車 寝台特急「あかつき」7両セット


3/15着限りで見納めですが、卓上で是非いつまでも飾ってあげてください。

おおさか東線試乗会列車運転

　本日、おおさか東線で地元住民や一般公募による試乗会が行われました。が乗っている方は乗り心地などを満喫されていましたが、外から眺めていると「試運転」の文字が・・・ある人達と話していましたが、実はこれも実際の人間が乗車してみて、安全に輸送出来るかの人体実験ではないかと囁かれていました。だって「試運転」とは字の如く試験ですからねって。でなければ普通は大手私鉄のように「貸切」「団体」「臨時」もしくは営業運転でないから「回送」と表示するはず。と。この人の言い分の方が正解かも。皆さんはどう思いますか？賛否両論かもしれませんけど。

【おおさか東線 放出〜高井田中央（この場所での撮影は許可を得ています）】

どれもこれも「試運転」なので画像アップはこれのみ。
ちなみに87レはDD51 835、3083レはDD51 1805でした。

今日の上淀川鉄橋

今日はダイヤ改正前最後の日曜日とあって最大50人程のファンで盛り上がっていました。


583系 急行「きたぐに」


EF 81 46 寝台特急「日本海2号」


EF65 1114 寝台急行「銀河」


キハ181系 臨時特急「かにカニはまかぜ」


583系 金光臨


キハ181系 特急「はまかぜ1号」


EF 81 107 寝台特急「日本海2号」


DD51 1191＋DD51 1183（全検あがり？）


489系ボンネット車能登編成9両
サンダーバード91号の代走とか聞いたんですが本当のところはわかりません。