鉄道模型はジョーシンで！

いつもお世話になっているジョーシンWeb。久しぶりにアクセスしてみると、気になる商品が2点ありました。皆さんはこの商品、どう思いますか？


近畿日本鉄道(近鉄) 15200系タイプ「あおぞら2」 6両セット




JR東日本　EF65形直流電気機関車 1118号機「レインボー」

JR西日本の日勤教育

　明日で福知山線脱線事故から丸3年を迎えるが、テレビでのJR西日本社長の会見で「日勤教育と言う言い方はしなくなった」と言っているが、呼び方が変わっただけで、中身は全く変わっていないと思う。やたら社員教育にこだわっているようだが、本当は現場が働きやすいように、環境を整備する事が先決だと思う。社員教育されるのは幹部ではないだろうか。

　安全スローガンなどは二の次だろう。形だけが変わっても、実質中身が変わらないのだから安全宣言は当分は厳しいだろう。私鉄などは電車の停車までにはかなり余裕があると思う。だから慌ててブレーキをかけて、オーバーランや強いブレーキにならないが、JR場合は何故か焦りを感じる。自動車の運転でもそうだが、運転士、車掌どちらにしても、10年ぐらいは現場で実務を踏まないと上手にはならないだろう。現在は入社3年ぐらいで運転士になって、一人で運転を任されている。そんな電車に乗らされている乗客もたまったものではない。

　お客様センターへの問い合わせも、コンピュータが自動的に文章をはじき出したような回答が返ってくる。返答に対するマニュアルがあるのだろうが、お客様のクレームや意見を「宝」と言う企業もある中でJR西日本はどう捉えているのかを伺いたい。

　車内放送等についても言えるが、『発車します。ドアにご注意ください』がどう聞こえるか？私には、ドアに注意するのは車掌ではないか？と思う。閉める作業に対して。

「閉まるドアにご注意ください」「ドアが閉まります。ご注意ください」と言えば意味は通じる。私鉄ではこう言っていると思うし、放送の仕方ももっと丁寧だ。

　本当に安全運行を考えるなら、車掌は最低1年間、ベテランと二人体制で乗務につき、事細かな指導を受ける。運転士は最低3年間ベテラン運転士と乗務し、事細かな指導を受ける。国鉄時代は助士を見かけたものだ。人件費はかかるだろうが、特にラッシュ時間帯などには駅務、乗務とも多人数で運営を行ってもらいたい。

　遺族との交渉が難航しているようだが、JR西日本は安全になったとばかり先走って発言しているようだが、安全スローガンを出して、電車の色を塗り替えて、その他・・・・それだけでは誰も納得しないだろう。私鉄の方が乗り心地が良いと感じる今日この頃、これを超えない事にはJRに乗って旅行も考えられない。良くなる事を願ってやまない。

EF65 57が高崎から岡山へ転属

高崎機関区に所属していた茶釜ことEF65 57が岡山機関区へ転属のため、5760レ〜単1977〜1081レ〜2077レのいずれも次位に無動力で連結されて回送されるとの情報を関東の知人より聞き、撮影に出動！！

まずは軽く岸辺でウォーミングアップを。


EF66 19


283系オーシャンアロー


485系雷鳥 送り込み回送


EF510 11レッドサンダー


381系スーパーくろしお

本チャンの茶釜が岸辺に姿を現し、確認が出来たのでそのまま東淀川へ。


EF200 10


EF210 131＋EF65 57（次位無動力）
2077レで吹田より岡山へ向かう。

適当に名鉄を撮影

帰りに適当な場所で適当に名古屋鉄道を撮影。形式も撮影場所も全くわからないことをお許しください。








パノラマカーに出会う事が出来ませんでしたので、最後に名鉄7000系パノラマカーの解体待ち現場で撮影して今日は終了。同行のお二方、お疲れ様でした。

EF64 35 ロンチキ工臨【速報】

今日は、EF64 35牽引のロンチキ工臨を撮影のため、夜明け前より岐阜〜木曽川の撮影ポイントへGO！もうすでに徹夜組の方々がおられました。


まだ日が昇る前より撮影


5時過ぎにEF66 49 富士・はやぶさが通過


朝日を浴びて走る313系


朝日を浴びて走る313系をもう１本


EF66 22 貨物列車


EF66 35 貨物列車


117系東海色8連

天候は快晴、しかし・・・・ロンチキに不具合が発生し近江長岡下り線で抑止との情報が。しかしその後の動きがわからないので、とりあえずそのまま現地で様子を見る事に。


EF65 1117 貨物列車


313系8連


683系8連 特急「しらさぎ」


313系2連＋311系4連


ホームライナー

近江長岡を出発する時間の情報の一方が入ってきたので、急遽撮影地を変更することに。

やってきたのは醒ケ井〜米原間のポイントへ。本当は近江長岡の伊吹山バックへ行きたかったのですが、激パとの噂と伊吹山に雲がかかっていたため、諦めました。


EF65 114＋EF66 100番台


EF64 35＋ロンチキ

あとから言われて気になったのですが、『パンがささる』とか『串パン』（どちらもパンタグラフに電柱がささるって意味？）って話を聞いて確かにいままで撮影していてあまり気にしていませんでしたが、結構そういったカットが見受けられました。

私の場合、まず自分の一番好きなアングル（被写体の形）で撮影したくて比較的望遠で撮影するようにしています。広角系はあまり使いません（本当はレンズの特性がイヤで望遠ばかり使っていますが・・）。次に背景の鉄塔や電柱などを被写体に隠そうとします。左端に電柱が写り込むよりも、例えば機関車の裏へ電柱を持ってこようとします。その結果・・・・結構刺さっていますね（笑）。まあこれも好みで賛否両論ですかね。


次に近江長岡〜柏原（かしわばら）の有名ポイントへ。お連れの人を一人残し、もう一人を柏原駅にお迎えに行き、すぐ現地へ駆けつけました。素早く降ろし、準備をしていたら踏切が鳴りはじめました。おっと、もうロンチキが米原から帰ってきました。慌てて撮影！！なんとかGOODに決まりました。それにしても危なかったです。ヒヤヒヤです。

その後、いろいろありましたが省略します。（名鉄に続く）

24系寝台客車廃車回送

　急遽、回9301レを撮影に。私が出撃すると晴れパワーでお日様がさすのですが（今年に入って立て続けに天気が回復するので自分でそう思っています。）やはり本チャン通過時には曇ってしまいました（涙）
　本日は湖西線強風のため、北陸特急迂回運転が実施されたため、東海道・山陽本線でも一部列車に遅れが発生、回9301レも定刻より遅れてやって来ました。


EF66 42牽引で廃車回送される24系寝台客車【回9301レ】

右の木が邪魔かどうかは賛否両論ですが、引き気味で撮ると足回りに邪魔な障害物が入るので望遠で撮影。最も大きな理由は、使用している標準ズームのレンズ特性に不満があるのであまり使いたくないのが本当のところですが・・・

岡山機関区EF64 9が遂に廃車回送される

4月16日、岡山機関区所属EF64-9が廃車の為配給輸送されたようです。


2008年01月05日に運転された大社臨で岡サロを牽引


2008年01月12日に運転された大社臨では大サロを牽引

これにより4月20日運転予定の岡サロへのEF64 9の充当の可能性はほぼ無くなった。残念です。

中之島線開業に伴う環境変化！

京阪電気鉄道の中之島線の開業（2008年10月19日開業予定）の裏で、いろいろな面において変化が訪れようとしています。

（１）京阪全車両に対して外装の塗色変更が実施される（平成24年度完了予定）第一陣は5月に運用開始予定。
（２）現3000系特急車1編成を8000系に編入
（３）中之島線直通の優等列車に「快速急行」が登場（特急停車駅と守口市、寝屋川市、香里園に停車）、特急は従来通り淀屋橋発着。
特に１、２については、すぐにでも記録に残しておかないといけないでしょう。どの車両から塗色が変わるのか。動向が気になります。

今月はクモヤ443撮影強化月間！？

本日、クモヤ443系は紀勢本線 和歌山〜和歌山市間にも入線し検測を行いました。

撮影ポイントを探して車で踏切待ちをしていると・・・キヤ141系が通過して行きました（知りませんでした）

撮影前に黄色のジャンパーを着たオバサンに絡まれました。何か意味不明な事も言っていました。


試9231M・・・紀和駅に進入するクモヤ443系。


試9230M・・・和歌山〜和歌山市間は連続立体交差工事が進行中。まるで以前の城東貨物線 俊徳道〜平野間を思い出させます。

列車が到着後、車掌さんから声をかけられ「黄色のジャンパーを着たオバサンを見ませんでしたか？」って。なんでも乗せてくれと言われた挙げ句、叩かれるなどの暴行を受けたそうです。でも既にその場から立ち去っていませんでした。全く意味不明なオバサンでした。


試9432M・・・和歌山線内で撮影場所を探しているうちに、列車通過時間に近づき、急遽ここでの撮影に踏み切りました。


で帰りに撮影ポイントを探しながら移動していると、近くにとても良い撮影ポイントがありました。がもう時既に遅し・・・・クモヤ443はひたすら北上してしまいました。

クモヤ４４３運転

JR難波より日根野電車区までクモヤ４４３が運転されました。

DD51 1192＋12系和風客車「あすか」

伯備線をゆく12系和風客車「あすか」。牽引は宮原総合運転所より全区間でDD51 1192がエスコート。EF64 9の出番がなく残念です。

阪神1000系が近鉄線へ

　来春開業予定の阪神なんば線（西九条〜大阪難波間）に関連して、阪神三宮〜近鉄奈良間で直通運転を開始するのに備え、阪神1000系車両が近鉄線内でのハンドル訓練のためか、今朝高安検車区へ陸送で搬入されたようです。

鉄道写真の撮影は運休中・・・・

　4月に入って10日が過ぎましたが、3月31日の三木鉄道ファイナルの撮影以来、一度も撮影に行っていません。ずっと仕事で撮影に行ってばかりで、その写真の処理と納品等々・・・・に追われ、4月6日も紀勢本線113系阪和色デカ目の撮影に行きたかったのですが、これもボツに。13日は法事。本格稼働はSGW（スーパーゴールデンウィーク）からかな

きらきらうえつ

7日に京都へ団臨でやってきた「きらきらうえつ」。今日9日に京都から湖西線経由で帰って行きますが、車両のデザインを見たところ、まったく撮影するに値せず。PASS!