北陸3県遠征

本日は、兵庫県在住のYさんの車に同乗させていただき、北陸遠征をしてきました。

まずは有名撮影ポイント高岡〜西高岡間へ

EF81 107〔敦〕 寝台特急「日本海」大阪ゆき


EF81 150〔長岡〕 寝台特急「北陸」金沢ゆき


489系 急行「能登」金沢ゆき


ETC通勤割引を利用して、牛ノ谷〜細呂木間の撮影ポイントへ移動。

EF81 113〔敦〕寝台特急「トワイライトエクスプレス」大阪ゆき


485系 特急「雷鳥**号」大阪ゆき、検査上がりで足回りまでピカピカ。


EF81 101〔敦〕12系和式客車「あすか」返却回送


北陸自動車道で先回りして新疋田駅へ。

EF81 101〔敦〕12系和式客車「あすか」返却回送

あすかを追っかけして終了。Yさんお疲れ様でした。

おおさか東線 JR長瀬駅探索

地下鉄で上本町から帰るよりも鶴橋からJRに乗る方が60円経費削減になるため、おおさか東線久宝寺周りで帰る事に。その寄り道でJR長瀬駅で下車。ポケット時刻表をゲット。


そのついでにトイレを利用。ここの駅はなんと仮設トイレ（写真）
新駅開業時点よりコスト削減なのだろうか？セコイ。


JR長瀬駅 駅名看板


87レの通過時間だったので撮影。コンデジなのでタイミングを合わすのが難しい。


乗車する放出行き電車。やはりシャッタータイミングがうまく合いません。無念！

キヤ141系おおさか東線を検測

5月27日、おおさか東線に於いて、キヤ141系第2編成による検測が実施されました。当日はおおさか東線内を2往復しました。1往復目は平野経由で百済折り返し、2往復目は久宝寺経由で王寺折り返しでした。【おおさか東線 高井田中央駅にて】

クモヤ443系北陸線内検測

今日は滋賀県での所用のため、そのついでに余呉までクモヤ443系の撮影に行ってきました。天気は晴れと聞いていましたが・・・今にも雨が降りそうなどんより曇り空でした。


目当てのクモヤ443系。少し日が射しました。北陸線内を検測しながら金沢へ向かいます。昨年秋にも走ったようですが、果たして今後ここを通る事はあるのだろうか？


せっかくなので交直流版223系？の521系も撮影。

本数は少ないし、足回りの草も伸び出し、そろそろ草刈りしてくださいよ。

あかつき編成廃車回送

14系15形（あかつき編成）の廃車回送。EF65 1124が牽引。【岸辺】
撮影後、みなさん追っかけでしょうか？一瞬で姿が無くなりました。


島本に移動しキハ181系集約臨


EF81 121


485系パノラマ車「スーパー雷鳥」


EF81 113「トワイライトエクスプレス」団臨
これで本日は店じまい。

クモヤ443系おおさか東線を検測

　本日（5/16）未明、おおさか東線において、クモヤ443系による電気検測が実施されました。



おおさか東線の終電が走り去るとすぐに駅のシャッターは閉鎖。まさか地下鉄よりも早いとは（トホホ）。その後、駅ホームの電灯は消えましたが、クモヤ443系の通過する際には列車接近を知らせる警告音がなり、電光掲示板にも通過列車の表示がありました。
【画像はいずれも高井田中央駅前広場より流し撮り、見やすいようにトリミング、色補正をかけました。】

陰陽連絡特急「やくも」

午前中の早めの時間が順光のポイントでまずゆったりやくも（パノラマ車無し）を撮影。【11時前】


381系旧塗色のやくも。昼前になると顔に光が当たらなくなります。【12時前】


381系やくも。有名な俯瞰ポイントから撮影。米子寄りだけ元スーパーやくも色。


381系やくも。増結9両で先頭車が4両も。グリーン車も緑なら色統一されていて良かったのだが・・


381系ゆったりやくも。米子よりがパノラマ車。もう2年程で完全にこの色に統一されますが、どうせリニューアルするのなら、特急シンボルマークの撤去やヘッドマークの変更などしなかったのか？そこを従来通り残して中途半端なところが西なのかもしれませんね。

幡生で解体を待つ車両たち

5/4の記事

門司、下関を観光した帰りに幡生へ立ち寄りました。廃車回送された車両たちが留置されていました。ここ数年でJR西日本も国鉄型を急速に淘汰するようになりましたが（あの事故以来？）補償にお金をつぎ込む事になるのなら、もっと早い段階で安全設備や新型車両を投入するべきだったですね。中古の使い回しをしてきたツケかと思います。今ではこの車両たちもゴミ扱いです。





一度も走行した写真を撮影した事がありません。山陰本線で走っているのは見た事はありますが。


キヤ191系2両、24系客車3両、キハ58系2両と並べられていました。


キヤ191系。キヤ141系がクラッシュするようなことがあれば今一度動き出すかもしれないが、まあそういう事もないだろ。さようなら！


キハ58 山口車





EF64 9も留置

オノアサへ

2日目は美祢線貨物列車をメインに計画してありますが、GW期間のため、万が一ウヤだった場合の補完の意味をかね、オノアサと山口線の撮影をプランに組み込みました。


115系瀬戸内アーバン色？


117系福知山色。福知山線から姿を消して、久しぶりに見るような気がします。


105系


113系瀬戸内色？


EF66 48＋14系「はやぶさ・富士」
唯一の九州ブルトレもまもなく終焉を迎える。

天気も快晴で、バッチリ決まりました。

24系寝台客車廃車回送

　急遽、回9301レを撮影に。私が出撃すると晴れパワーでお日様がさすのですが（今年に入って立て続けに天気が回復するので自分でそう思っています。）やはり本チャン通過時には曇ってしまいました（涙）
　本日は湖西線強風のため、北陸特急迂回運転が実施されたため、東海道・山陽本線でも一部列車に遅れが発生、回9301レも定刻より遅れてやって来ました。


EF66 42牽引で廃車回送される24系寝台客車【回9301レ】

右の木が邪魔かどうかは賛否両論ですが、引き気味で撮ると足回りに邪魔な障害物が入るので望遠で撮影。最も大きな理由は、使用している標準ズームのレンズ特性に不満があるのであまり使いたくないのが本当のところですが・・・

今月はクモヤ443撮影強化月間！？

本日、クモヤ443系は紀勢本線 和歌山〜和歌山市間にも入線し検測を行いました。

撮影ポイントを探して車で踏切待ちをしていると・・・キヤ141系が通過して行きました（知りませんでした）

撮影前に黄色のジャンパーを着たオバサンに絡まれました。何か意味不明な事も言っていました。


試9231M・・・紀和駅に進入するクモヤ443系。


試9230M・・・和歌山〜和歌山市間は連続立体交差工事が進行中。まるで以前の城東貨物線 俊徳道〜平野間を思い出させます。

列車が到着後、車掌さんから声をかけられ「黄色のジャンパーを着たオバサンを見ませんでしたか？」って。なんでも乗せてくれと言われた挙げ句、叩かれるなどの暴行を受けたそうです。でも既にその場から立ち去っていませんでした。全く意味不明なオバサンでした。


試9432M・・・和歌山線内で撮影場所を探しているうちに、列車通過時間に近づき、急遽ここでの撮影に踏み切りました。


で帰りに撮影ポイントを探しながら移動していると、近くにとても良い撮影ポイントがありました。がもう時既に遅し・・・・クモヤ443はひたすら北上してしまいました。

クモヤ４４３運転

JR難波より日根野電車区までクモヤ４４３が運転されました。

DD51 1192＋12系和風客車「あすか」

伯備線をゆく12系和風客車「あすか」。牽引は宮原総合運転所より全区間でDD51 1192がエスコート。EF64 9の出番がなく残念です。

あすか、EF81牽引で山陽路を行く

あすかの団臨が、山陽本線 三石〜上郡間をEF81 45〔敦〕の牽引で、山陽路を行く。

Canon製EF28-70mm F2.8L USMレンズを使って撮影したが、どうも全体的にビビッてる感じが・・ピントは合っているのですが、風がやや吹いていたので振動ブレかな？ただこのレンズの特性で、f5.6でも背景がボケます。望遠レンズよりも。鉄道写真には不向きかも。買い替えも検討！




EF65 1136〔岡〕の貨物列車

こちらはEF70-200mm F2.8L USMを使用。こちらのレンズは結構綺麗に写ります。一昨年にオーバーホールしてまだまだ現役です。

おおさか東線 高井田中央駅 初入場

昨日の撮影の仕事で1000枚程撮った画像データの処理作業に約10時間程かかり、プリント処理の仕上がり待ちの時間を利用して高井田中央駅に入場して撮影してみました。オレンジカードがたくさんあるのでそれで入場券を購入（高井田中央駅ではオレンジカードで購入可能。他の駅ではオレンジカードが使えない駅や、券売機で入場券すら買えない駅もあり＜JR西日本に限る＞）して開業後初めて駅に入りました。



223系6000番台直通快速 奈良行き。低速で走るならおおさか東線内各駅停車にして欲しい。


201系幕故障。開業記念ヘッドマークはもう無し。


本日の4076レ　DD51 835


本日は103系も入線

なかなか良いアングル／光線で撮影出来ます。でもおおさか東線に乗車する機会は暫くお預け。そもそもJRには安全面からあまり乗りたくないかも。スピードアップ→経費削減→人員リストラ→安全性低下→接客態度の低レベル化を痛感します。

廃止となった寝台客車の返却回送

【回9101レ】最終日の東京行き9102レ「銀河」で使用された宮原総合運転所24系客車をが品川から宮原（操）まで返却回送された。牽引機はEF65 1118が担当。
あまりにも早朝のため露出が厳しく、さらにヘッドライトが強すぎてまぶし過ぎます。


【回9302レ】最終下り寝台特急「あかつき」に使用された京都総合車両所の14系客車が向日町（操）まで返却回送された。下関〜向日町（操）間は下関のEF66 51が牽引しました。


【回9512レ】寝台特急「日本海1号」に使用された宮原総合運転所所属24系客車が青森から向日町（操）まで返却回送された。牽引機は敦賀派出のEF81 107でヘッドマークがついたままでやってきました。


【配9102レ】EF65 1118を先頭に、9101レに充当されたEF65 1114を牽引して品川へ。（EF65 1114は無動力で配給扱い）
いつもなら望遠で撮影していたのですが、今日は側面が撮りたくて引き気味で撮影したのが幸いしました。実は配9102レが近づいた頃、後方よりサンダーバードが襲撃。望遠で撮影された方は被られてしまいました。

祝！おおさか東線開業

1本目の223系6000番台直通快速に開業記念ヘッドマーク


201系には全列車に開業記念ヘッドマーク

３月１５日（土）おおさか東線 放出〜久宝寺間が開業しました。廃止されるブルートレインにはヘッドマークなど何も付かず寂しく姿を消しましたが、新線開業であるこちらは各地でかなり賑わっていたようです。


2本目以降の223系6000番台直通快速にはヘッドマークがつかず


201系


8075レ　DE10 1056


87レ　DD51 835

さよなら寝台特急「なは・あかつき」寝台急行「銀河」

本日３月１５日に大阪に到着する寝台急行「銀河」と京都に到着する寝台特急「なは・あかつき」の最後の力走を見送るために島本（3/15開業の新駅）〜山崎間のサントリーカーブ辺りに出向きました。山崎近辺の撮影地はどこも大勢の人で盛り上がっており、明日からもう走らないんだなと思うとまだ実感がありません。こういった古い車両／列車が消えると同時に安全も一緒に消えてるのではと思ったりする事もあります。（最近はコンピュータ任せになっています）ますます鉄道を利用する機会が無くなって行きます。昔に比べて時間は短縮していますが運賃も確実に高くなっています。急行無くさないで〜〜〜


583系 寝台急行「きたぐに」


EF81 104牽引 寝台特急「日本海2号」　この時間帯からは姿を消しますが、この車両は残ります。


EF65 1114牽引 寝台急行「銀河」が大阪へ向けてラストスパート
結局最後までヘッドマークはつかず。倒壊が拒否したらしい。


最後尾ではビデオをまわす人が。


塗装の綺麗なEF66 42牽引で「なは・あかつき」が最後のサントリーカーブに差し掛かる。こちらも特に変化無し。残念。

これが最後か？再び銀河に虹釜充当

本日の銀河の動画です。

本日北陸地方で濃霧発生のため、きたぐに、日本海に遅れが発生。


EF65 1118牽引 寝台急行「銀河」
虹釜が牽引するのはこれが最後か？


EF66 42牽引 寝台特急「なは・あかつき」
たまには適当でも撮影しておかないと・・・・


キハ181系 臨時特急「かにカニはまかぜ」


8時26分頃、遅れていた急行「きたぐに」が通過


223系6000番台＋221系の併結編成


9時34分頃、遅れていた寝台特急「日本海2号」が通過

通院のため、ここで撮影終了！列車が遅れたため、診察予約時間に間に合わず！

おおさか東線試乗会列車運転

　本日、おおさか東線で地元住民や一般公募による試乗会が行われました。が乗っている方は乗り心地などを満喫されていましたが、外から眺めていると「試運転」の文字が・・・ある人達と話していましたが、実はこれも実際の人間が乗車してみて、安全に輸送出来るかの人体実験ではないかと囁かれていました。だって「試運転」とは字の如く試験ですからねって。でなければ普通は大手私鉄のように「貸切」「団体」「臨時」もしくは営業運転でないから「回送」と表示するはず。と。この人の言い分の方が正解かも。皆さんはどう思いますか？賛否両論かもしれませんけど。

【おおさか東線 放出〜高井田中央（この場所での撮影は許可を得ています）】

どれもこれも「試運転」なので画像アップはこれのみ。
ちなみに87レはDD51 835、3083レはDD51 1805でした。